德國(guó)FESTO氣缸能量成本較低，但購(gòu)買及應(yīng)用成本較高，不僅需要配置電機(jī)，還需要一套機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)元件。同時(shí)使用電動(dòng)執(zhí)行器需要很多保護(hù)措施，錯(cuò)誤的電路連接、電壓的波動(dòng)及負(fù)載的超載都會(huì)對(duì)電驅(qū)動(dòng)器造成損壞，因此需要在電路及機(jī)械上加裝保護(hù)系統(tǒng)，增加了很多額外的費(fèi)用支出。另外，由于FESTO氣缸的參數(shù)化設(shè)置較多，且集成度高，所以其一旦發(fā)生故障，就要更換整個(gè)元件。而且當(dāng)系統(tǒng)需要的驅(qū)動(dòng)力增加時(shí)，也要成套更換元件才能實(shí)現(xiàn)。因此綜合比較可以看出氣缸在購(gòu)買及維護(hù)成本上有較大優(yōu)勢(shì)。
　　
　　德國(guó)FESTO氣缸中，有關(guān)活塞或活塞桿的問(wèn)題，這也是我們大家需要注意和學(xué)習(xí)的地方，因?yàn)椋?dāng)它們出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)故障，從而影響到其的正常工作及使用，所以是不能馬虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新這一機(jī)會(huì)，來(lái)好好進(jìn)行分析與講解，從而來(lái)使大家清楚明白，進(jìn)而，就可以在實(shí)際中遇到時(shí)，來(lái)從容應(yīng)對(duì)了。
　　
　　德國(guó)FESTO氣缸故障表現(xiàn)一：氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏或是外泄漏
　　
　　德國(guó)FESTO氣缸出現(xiàn)泄漏，不管是內(nèi)還是外，其原因，則是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時(shí)，應(yīng)對(duì)活塞桿進(jìn)行調(diào)整，或是更換新的。
　　
　　故障表現(xiàn)二：德國(guó)FESTO氣缸輸出力不足，或是動(dòng)作不平穩(wěn)
　　
　　出現(xiàn)這一問(wèn)題，其原因，則是活塞或活塞桿被卡住了，或是其卡死了。所以這時(shí)，應(yīng)對(duì)活塞桿中心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，有堵塞的話應(yīng)及時(shí)清除和疏通。
　　
　　zui近收到了不少朋友的提問(wèn)，有不少問(wèn)題是各位在選擇FESTO氣缸時(shí)會(huì)碰到的，下面星馳氣動(dòng)就一個(gè)關(guān)于氣缸動(dòng)作頻率的疑問(wèn)為大家解答。
　　
　　A：我選用的德國(guó)FESTO氣缸是xx缸徑xx行程，請(qǐng)問(wèn)一秒鐘可以動(dòng)作幾次或者氣缸一分鐘zui快可以動(dòng)作多少次？
　　
　　B：德國(guó)FESTO氣缸這個(gè)問(wèn)題經(jīng)常有人問(wèn)，因?yàn)樗麄儗?duì)氣缸的動(dòng)作頻率沒有概念。實(shí)際上，氣缸的動(dòng)作頻率（即氣缸每秒鐘動(dòng)作多少次），主要還是看驅(qū)動(dòng)FESTO氣缸的動(dòng)作頻率！也就是說(shuō)電磁閥每秒鐘換向2次，氣缸就會(huì)動(dòng)作2次，如果電磁閥頻率是5Hz，那么氣缸的動(dòng)作頻率也是5Hz。
　　
　　一般彈性密封德國(guó)FESTO氣缸動(dòng)作頻率在3~5Hz，間隙密封FESTO氣缸動(dòng)作頻率可以達(dá)到20Hz，當(dāng)然還有更高頻率的電磁閥。
　　
　　德國(guó)FESTO氣缸頻率過(guò)高，可能會(huì)帶來(lái)另外一個(gè)問(wèn)題，就是氣缸活塞還沒有走到末端，就要反向運(yùn)動(dòng)了！主要原因就是氣缸的速度達(dá)不到，導(dǎo)致氣缸不能走先進(jìn)行程，這時(shí)就需要提高FESTO氣缸的速度——提高的方法，請(qǐng)參考上面一個(gè)問(wèn)題“如何提高氣缸的速度？”。
　　
　　一般小缸徑短行程低負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可以達(dá)到3~5Hz，更快速度就要選擇高頻高速德國(guó)FESTO氣缸如間隙密封德國(guó)FESTO氣缸。大氣缸、長(zhǎng)行程、高負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可能在<1，即一秒鐘連一個(gè)來(lái)回都走不完，甚至連幾分之一個(gè)行程都走不完。